No início do áudio, a controladora de voo relata às aeronaves próximas que o avião da Viva Colombia tinha problemas de vazamento de combustível. A 1min57s de gravação, Quiroga pede prioridade para pousar e justifica:
— Em aproximação, solicitamos prioridade para aproximação. Senhorita, se apresentou um problema de combustível.
Aos 3min7seg, a controladora diz ao piloto do avião da Chapecoense para "manter a rota e esperar para continuar a descida". Aos 4min10 seg, o piloto pede sinalização para se aproximar, mas a operadora pede que espere porque há outra aeronave fazendo a aproximação logo abaixo. Ela pergunta quanto tempo o piloto tem para permanecer na aproximação, e ele responde: "emergência de combustível, senhorita. Por isso lhe peço, de uma vez, o curso final".
Depois de desviar os demais voos e dar prioridade ao voo da Lamia, a controladora parte para orientações diretas ao avião que levava a delegação da Chapecoense. A transcrição abaixo foi realizada pela TV Caracol, da Colômbia, da conversa a partir do ponto 5min9seg da gravação. Há uma série de termos técnicos que dificultam o entendimento em alguns momentos do diálogo, mas é possível perceber a insistência de Quiroga para fazer a aterrisagem o mais rápido possível, além de seus pedidos para que a sinalização luminosa fosse colocada na pista.
Controladora: Mantenha uns 3 mil pés. Pode iniciar a virada. Lema India 133, pode, você, efetuar a virada pela direita para iniciar a descida. Tem o tráfego a uma milha abaixo de você.
Capitão Lamia: Senhorita, solicitamos nos incorporarmos.
Controladora: Capitão, o senhor tem 210, necessito baixar o nível. Teria que se manter e dar pela direita para iniciar a descida.
Capitão Lamia: Negativo, senhorita, estamos já buscando a descida e estamos para o localizador.
Controladora: alfa 9771, vire de imediato pela sua esquerda com rumo 270.
Piloto Avianca: virando à esquerda rumo 270.
Controladora: Lan Colombia 3020 mantenha agora rumo 090. Avianca, de imediato pela esquerda com rumo 290.
Piloto Avianca: (Confirma)
Controladora: Lema Mai, tem um trânsito à sua frente de 18 mil pés alfa 320.
Capitão Lamia: temos acima de nós, senhorita, e estamos em curso final.
Controladora: a aeronave está com 18 mil pés, capitão. Está agora abandonando o trânsito pela esquerda. Adicional tem um trânsito, ainda que já deixou livre 18.500.
Capitão Lamia: a pista e estamos com 1,8...
(Os outros pilotos movem suas aeronaves, atendendo as indicações da operadora, que se dedica totalmente ao avião da Chapecoense)
Capitão Lamia: Por quanto mais mantemos a rota?
Controladora: Atento Lema, continue a aproximação. Pista úmida... se requer algum serviço em terra.
Capitão Lamia: Contaremos... o serviço em terra através de uns seis mil para o localizador.
Capitão Lamia: Senhorita, linha Lima Mai está em falha total. Elétrica total, sem combustível.
(Silêncio de 7 segundos)
Controladora: pista livre e operando por alerta de nave... bombeiros alertados.
Copiloto Lamia: sinalização, diz para ela.
Capitão Lamia: sinalização, senhorita, sinalização na pista!!!
Controladora: o sinal radar se ativa. Não lhe tenho notificado. Verifique a rota agora.
Capitão Lamia: estamos com rota 360, 360.
Controladora: com rota, vire à esquerda 010. Procederia ao localizador do vor de Rionegro, uma milha adiante do vor. Você se encontra... correto... o confirmo, pela esquerda com rota 350.
Capitão Lamia: esquerda 350, senhorita.
Controladora: sim, correto, você está a 0,1 millhas do vor de Rionegro... Não o tenho com a altitude, Lima Mai India!
Capitão Lamia: 9 mil pés, senhorita... Sinalização! Sinalização!
Controladora: você está a 8,2 milhas da pista... Que altitude tem agora?
Controlador 2: já não responde...
Controlador 3: já se chocou?... aí já caiu...
Controladora: Lima Mai, posição?
Contolador 3: já... Já caiu.
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